Институтът за пътна безопасност (ИПБ) пита защо Министерството на регионалното развитие и благоустройството не е подготвило обходен маршрут преди ремонта на тунел „Топли дол“, който предизвика задръствания по автомагистрала „Хемус“.
ИПБ отправи официална позиция по обявения от регионалния министър Иван Шишков ремонт на пътя през Арабаконак — предложен като временен обход заради работите в тунела.
Критика за закъсняла подготовка и непълна информация
Според Института основният проблем е, че ремонтът на тунел „Топли дол“ е планиран от две години, а подготовката на обхода се организира в срок от около 20 дни. ИПБ посочва, че това поражда съмнения относно адекватността на планирането и управлението на риска.
„Предстоящият ремонт или реконструкция на пътя през Арабаконак повдига един основен въпрос: защо Министерството на регионалното развитие проспа цялото лято, при положение че ремонтът на тунел „Топли дол“ е планиран от две години?
Сега държавата трябва да подготви обходен маршрут в рамките на около 20 дни. Но какво точно ще бъде направено — обикновен ремонт на настилката или основен ремонт с промяна на пътната конструкция и габарита?“, пита ИПБ в своята позиция.
Въпроси за техническата годност и отговорността
Институтът предупреждава, че не е ясно дали пътят през Арабаконак може да поеме тежкотоварния трафик, който ще бъде пренасочен. По думите им неподготвеното трасе може да се превърне в допълнителен риск за живота и здравето на пътуващите.
„Къде е оценката на риска? Кой е проверил техническата годност на трасето? Кой ще носи отговорност, ако в резултат на неподходящо организирания обход възникнат тежки катастрофи?
Обявеният от министъра „червен код“ е за цялото Министерство на регионалното развитие и е показателен за управлението на риска в държавата. Вместо подготовка и превенция, получаваме действия в последния момент.
Институтът за пътна безопасност не очаква отговор от министър Шишков. Поставяме тези въпроси публично и ще наблюдаваме лично строителните дейности по обхода през Арабаконак, за да установим какво реално се изпълнява и дали то отговаря на изискванията за безопасност“, закани се ИПБ.
Институтът добавя, че когато един ремонт е планиран от две години, но обходът се подготвя за 20 дни, въпросът не е само колко бързо ще бъде направен, а кой управлява риска и кой ще понесе отговорността за последствията.
КОМЕНТАРИ (0)