Институтът за пътна безопасност (ИПБ) остро критикува Министерството на регионалното развитие и благоустройството за липса на предварителна подготовка на обходен маршрут през Арабаконак, който трябва да поеме трафика при ремонта на тунел „Топли дол“.
Регионалният министър Иван Шишков обяви, че ремонтът на тунела ще наложи пренасочване на движението и може да причини задръствания по автомагистрала „Хемус“. Според ИПБ държавата трябва да организира обхода за около 20 дни, което поражда съмнения относно готовността и безопасността на маршрута.
Какво точно ще се направи и кой носи отговорност
„Предстоящият ремонт или реконструкция на пътя през Арабаконак повдига един основен въпрос: защо Министерството на регионалното развитие проспа цялото лято, при положение че ремонтът на тунел „Топли дол“ е планиран от две години?
Сега държавата трябва да подготви обходен маршрут в рамките на около 20 дни. Но какво точно ще бъде направено — обикновен ремонт на настилката или основен ремонт с промяна на пътната конструкция и габарита?“, пита ИПБ в своята позиция.
Институтът също поставя под въпрос дали пътят през Арабаконак е проектиран да поеме очаквания тежкотоварен поток. По думите на организацията неподготвената траектория може да превърне обхода в допълнителна заплаха за живота и здравето на пътуващите.
„Къде е оценката на риска? Кой е проверил техническата годност на трасето? Кой ще носи отговорност, ако в резултат на неподходящо организирания обход възникнат тежки катастрофи?
Обявеният от министъра „червен код“ е за цялото Министерство на регионалното развитие и е показателен за управлението на риска в държавата. Вместо подготовка и превенция, получаваме действия в последния момент.
Институтът за пътна безопасност не очаква отговор от министър Шишков. Поставяме тези въпроси публично и ще наблюдаваме лично строителните дейности по обхода през Арабаконак, за да установим какво реално се изпълнява и дали то отговаря на изискванията за безопасност“, закани се ИПБ.
В позицията си ИПБ подчертава, че когато проект е планиран от две години, но обходът се организира в рамките на 20 дни, проблемът не е само скоростта на изпълнение, а управлението на риска и отговорността за евентуалните последствия.
КОМЕНТАРИ (0)