Министърът на транспорта Оскар Пуенте подаде оставка след тежката влакова катастрофа, при която загинаха 69 души. Той съобщи и че се оттегля от списъка с кандидати за предстоящите общи избори на 29 ноември.
Пуенте по-рано обеща да работи „неуморно“ за възстановяване на доверието във високоскоростната железопътна мрежа, но под натиска на опозицията и синдикатите в крайна сметка подаде оставка. Критиците го обвиниха, че прехвърля основната вина върху един служител в диспечерски център.
Как се случи инцидентът
Катастрофата се случи в сряда край село Урда, на около 130 километра южно от Мадрид. Влак на държавната железопътна компания „Ренфе“ (Renfe) се вряза в задната част на спрял влак на частната компания „Ирио“ (Iryo).
По време на инцидента автоматична система за безопасност дала отказ и движението по 63-километров участък било спряно. Въпреки това диспечерски център разрешил на влака на „Ренфе“ да продължи пътуването си, което довело до сблъсъка.
Обявени мерки от министерството
На пресконференция министърът обяви набор от мерки за предотвратяване на подобни инциденти. Сред тях е разработването на софтуер за диспечерските центрове, който да подава автоматични предупреждения и да улеснява откриването на нередности в движението.
Пуенте съобщи, че ще бъде създаден агент с изкуствен интелект, който да контролира системата и да „сведе до минимум възможността за човешка грешка“. Той определи предложението като „безпрецедентно“.
Министърът добави, че решенията на диспечерите при неработеща автоматична система ще трябва да бъдат потвърждавани от втори служител. Освен това той обяви пакет от помощи в размер на 30 милиона евро за семействата на загиналите и за пострадалите при катастрофата.
Реакции и искания на синдикатите
Синдикатът на машинистите „Семаф“ (Semaf) осъди влошаването на условията на труд и използването на „системи в авариен режим“. Организацията обяви стачки в „Ренфе“ за 10 и 12 ноември и настоя за реформи в работните графици и мониторинга на нивата на умора в диспечерските центрове.
Пуенте отговори, че условията на труд ще се променят, включително по отношение на почивките и наблюдението на умората сред служителите в диспечерските центрове.
Контекст и последици
Катастрофата е втори сблъсък между високоскоростни влакове в Испания през тази година. През януари в южния регион Андалусия при друг инцидент загинаха 46 души, което отново поставя въпроса за безопасността и поддръжката в железопътния сектор.
Опозицията и синдикатите продължават да търсят отговори за причините и за възможните структурни пропуски в системите за контрол и поддръжка. Междувременно обявените от министерството технологични и организационни промени ще бъдат наблюдавани внимателно преди предстоящите избори на 29 ноември.
КОМЕНТАРИ (0)