От 8 ноември втора контейнерна линия въвежда допълнителна такса „военен риск“ от 35 долара за всеки контейнер, насочен към пристанищата в региона, включително Варна и Бургас.
По думите на председателя на Българската асоциация на корабните брокерни агенти Стефан Станойков това увеличение вече ще бъде плащано от крайния потребител, а очакванията са и други превозвачи да последват примера заради повишения риск след поредица от атаки срещу търговски кораби.
Колко голям е потокът и какво влиза в контейнерите
По данни на корабни брокери в страната месечно се обработват хиляди контейнери. В тях влизат не само потребителски стоки, но и критично важни резервни части за местни заводи и предприятия, което прави ситуацията чувствителна за доставките и производството.
Според Стефан Станойков над 65% от целия внос в България минава по море, което подчертава значението на евтин и сигурен морски транспорт за икономиката.
Искания към институциите и предложения
Станойков заяви, че асоциацията подготвя официално писмо до институциите с апел за по-голямо внимание към увеличения риск и отлива в корабоплаването. „Подготвяме писмо към всички институции с апел да бъде обърнато по-голямо внимание на увеличения риск и отлива, който се наблюдава при коробоплавенето. Искаме подкрепа и засилени мерки“, каза той.
Той допълни, че ще предложат създаване на междуведомствена работна група, в която да участва и бизнесът, и изрази убеденост, че държавата трябва да поеме част от допълнителните разходи по т.нар. „военен риск“.
„Да се компенсират вносители, износители, които реално плащат по-високи такси. Преди няколко дни от Асоциацията на кораборемонтните заводи излязоха с писмо за отказани поръчки“, допълни още Станойков.
Какво означава това за потребителите и бизнеса
Отвеждането на допълнителните разходи към крайните потребители означава, че цените на вносни стоки ще се повишат. Бизнесът призовава за държавни мерки за частично компенсиране на таксите, за да се избегнат по-широки икономически ефекти и затруднения за предприятията, които разчитат на морски доставки.
Решението за въвеждане на таксата от 35 долара на контейнер идва като реакция на сигурността в региона и поредицата инциденти с търговски кораби, посочват от бранша.
КОМЕНТАРИ (0)