Reuters съобщава, че в две вълни през една седмица общо 12 пътнически самолета в Европа са направили извънредни кацания или са били пренасочени заради заплахи за бомби. В България три полета бяха засегнати и обезопасени от ВВС.
На 5 ноември няколко авиокомпании в Европа получиха заплахи за бомби, което доведе до пренасочвания, извънредни кацания и ескорт от военни самолети. До този момент не е потвърдено наличието на реални взривни устройства на нито един от засегнатите бордове.
Какво се случи в България
Три пътнически полета, насочени към България, са извършили аварийни кацания след получени заплахи. Два полета — от Копенхаген и от Мадрид — са кацнали в София, а третият — от Лондон — е кацнал извънредно в Пловдив.
„Самолет, излетял от летище „Станстед“ в Лондон, кацна извънредно на летище Пловдив заради сигнал за бомба на борда“, каза изпълнителният директор на летището в Пловдив Красимир Пешев. По думите му полетът е бил до Летище „Васил Левски“ в София и се изпълнява от авиокомпания Ryanair.
Пешев уточни, че пътниците ще бъдат свалени и проверени, след което самолетът ще бъде инспектиран за поставени устройства и капитанът ще реши дали да продължи полета към София.
Военна реакция и процедури
Министерството на отбраната съобщи, че е активирало екипажи на Военновъздушните сили. Изтребители МиГ-29 от авиобаза „Граф Игнатиево“ са излетели в 10:11 часа на 5 ноември със задачата да прехванат и ескортират трите граждански самолета.
От ведомството напомниха, че по команда на Обединения център за въздушни операции на НАТО българските изтребители, които изпълняват дежурство по Air Policing, изпълняват задачи по откриване, опознаване и съпровождане на въздухоплавателни средства при подобни случаи.
Други инциденти в Европа
Инцидентите в България са част от по-широка вълна от сигнали, засегнала различни държави. На 3 ноември вече бе регистрирана подобна серия — най-малко седем пътнически самолета и един круизен кораб получиха заплахи, без да бъдат открити взривни устройства.
Полет на Aer Lingus от Дъблин за Рим кацна на военновъздушната база Евре във Франция, на около 100 километра от Париж. Чешката полиция съобщи, че четири самолета към Прага са получили заплахи, а властите оцениха достоверността като ниска.
Италианските военновъздушни сили ескортираха полет на Finnair от Хелзинки до Рим, а друг полет на Finnair от Хелзинки кацна във Виена след подадена заплаха. LOT Poland съобщи, че полет от Варшава до Брюксел кацна без инциденти и без открити подозрителни предмети; друг самолет на LOT за Париж беше спрян преди излитане и пътниците бяха прехвърлени на друг борт. По данни на италианските медии полет на Wizz Air от Милано за Варшава е бил пренасочен към Виена.
Ако се съберат двете вълни за седмицата, засегнатите полети достигат поне 25, посочва Reuters.
Контекст и реакции
До момента никоя страна не е поела отговорност за серията заплахи. Reuters отбелязва, че тези случаи се случват на фона на обвинения от европейски официални лица, че Русия и Иран извършват хибридни атаки и саботажни операции; Москва и Техеран отричат подобни твърдения.
Елиран Алмог, ръководител на Cyviation, компания за киберсигурност в авиацията, предположи, че фалшивите аларми може да служат както за нарушаване на транспорта, така и за тест на реакцията на авиокомпаниите, летищата и държавните служби. Той отбеляза и съвпадението с кибератаки срещу хладилни системи в няколко европейски държави и каза, че различни критични услуги търпят смущения, нанасящи икономически щети и подкопаващи общественото доверие.
Ерик Шоутен, ръководител на групата за авиационна сигурност Dyami, коментира: „От геополитическа гледна точка, мисля, че винаги трябва да се има предвид сценарият на хибридна война, при която дадена държава – днес говорим за Русия, нали? – ни атакува по множество фронтове, от железопътния транспорт до супермаркетите и най-наскоро – по кръвните банки. Енергийният сектор, интернет секторът и авиационният сектор са сред тях“, смята той.
Според Bloomberg засегнатите заплахи не следват ясна закономерност и засягат различни авиокомпании и маршрути. Всеки ден в Европа се изпълняват над 30 000 полета, което затруднява експертите при оценката на целенасочеността и мащаба на подобни сигнали.
КОМЕНТАРИ (0)