Първи товар от 3 400 тона вече се товари в арктическото пристанище Мурманск, което за първи път в историята на страната се използва за износ на зърно.
Русия започва да изпраща зърно през Мурманск, но логистиката и разходите правят маршрута скъп и засега го позиционират като допълнителна опция, а не заместител на южните пристанища.
Първи товари и потенциален капацитет
В Мурманск вече товарят първия товар зърно с тегло 3 400 тона. По данни на „Ройтерс“ пристанището се готви да изпрати и около 28 000 тона пшеница до Мароко.
Анализатори оценяват потенциалния годишен капацитет на Мурманск на между 700 000 и 1,1 милиона тона зърно. За сравнение, преди това през Азовско-Черноморския басейн са били изнасяни над 46 милиона тона.
Защо Русия търси алтернативи
Москва търси варианти извън обичайните търговски маршрути през Черно и Балтийско море поради допълнителни рискове в тези райони. През зимата Мурманск не е затворен от лед и корабите могат да го достигнат през неутрални води, заобикаляйки Балтийско море.
Логистични предизвикателства и разходи
Недостатъкът е, че зърното трябва да се превозва с железопътен транспорт хиляди километри от Южна Русия до Мурманск. Според украинската служба за външно разузнаване това увеличава разходите с 18–25 долара на тон.
Поради тези допълнителни разходи и дълги маршрути оценките са, че Мурманск може да служи като допълнителен коридор, но не е в състояние да замени напълно южните пристанища на страната.
Къде остава Черно море
Заради липсата на реална алтернатива руските власти вчера допуснаха двата кораба да преминат през Азовско море, което подтверждава, че търговията през Черно море остава ключова за значителни обеми зърнен износ.
В близките месеци Мурманск може да облекчи част от трафика, но икономическата цена на маршрута ще продължи да е съществен фактор при решенията за износ.
КОМЕНТАРИ (0)