Два от танкерите с дизелово гориво, натоварени в Русия и договорени по сделка между Доналд Тръмп и Владимир Путин, са пренасочени и вече не посочват атлантическото крайбрежие на САЩ като дестинация, а трети плават в очакване на инструкции.
Промените в курса идват в момент, когато доставките на дизел в САЩ се влошават и запасите паднаха под 100 милиона барела за първи път от повече от две десетилетия — фактор, който беше мотив за споразумението между Тръмп и Русия преди междинните избори на 3 ноември (американско време).
Къде са корабите и какво носят
Първоначално три танкера бяха обвързани със сделката. Танкeрът „Талисман“ (Talisman) — 20-годишен кораб, подложен на санкции от САЩ, Великобритания и ЕС — и хонконгският „Леруо“ (Leruo), плаващ под флага на Сиера Леоне и санкциониран от Великобритания, ЕС и Канада, вече не сочат към американския Атлантик.
В понеделник „Леруо“ промени сигнала си и се насочи към Бразилия, а „Talisman“ е в Средиземно море край бреговете на Алжир, подавайки статус „в очакване на заповеди“, което показва, че товарът все още няма потвърден купувач или пристанище на местоназначение.
Трети танкер, гръцкият „Агиои Фанендес“ (Agioi Fanendes), все още изглежда в курс към САЩ, но и той подава сигнал „в очакване на инструкции“. Собственикът му, Eastern Mediterranean Maritime, е заявил, че корабът „плава в очакване на инструкции, тъй като пристанището за разтоварване все още не е потвърдено“.
Още един товарен кораб — „Beast“, собственост на компания от Сейшелите и натоварен в руското пристанище Приморск на 27 октомври — също е отплавал и подава сигнал „Atlantic“, което показва намерение да се насочи към атлантическото крайбрежие на Щатите.
Обемите и правните пречки
По думите на Тръмп, споразумението предвиждаше незабавен износ на 300 000 тона дизел (приблизително 2,25 милиона барела), следвани от 500 000 тона през ноември и 1 милион тона „веднага след това“. За сравнение, САЩ изнасят около 1,5 милиона барела дизел на ден.
Споразумението предизвика остри реакции в Конгреса и общественото пространство — демократите и някои републиканци го оспориха като възможно незаконно и поискаха то да бъде отменено. Губернаторът на Ню Джърси Мики Шерил писа до оператори на пристанища в щата, които обслужват Ню Йорк, да отказват достъп на танкери, превозващи руски дизел, предупреждавайки за възможни санкции.
Анализаторът от Kpler Мат Смит потвърждава: „Две от трите руски пратки дизелово гориво, предназначени за САЩ, вече са пренасочени към други дестинации“. Той добавя, че третият танкер — Agioi Fanendes — е посочен за пристигане в Ню Йорк този уикенд, но „предвид очевидното колебание от страна на американските купувачи – поради регулаторни, законодателни и санкционни проблеми – няма да е голяма изненада, ако и този танкер се отклони от курса си“.
Джейкъб Мелдгаард, главен изпълнителен директор на компанията за продуктови танкери TORM, коментира, че малкото досега натоварени пратки и тяхното пренасочване показват, че „дори преди Конгресът да бъде контролиран от демократите, изглежда, че не е толкова лесно да се реинтегрира Русия в по-широката икономика – дори когато имаш администрация, която се опитва да го направи“.
Пазарен фон
Недостигът на дизел е свързан с загуби в глобалните рафинерийни мощности в контекста на войните в Иран и Украйна. Цените на фючърсите за дизелово гориво се повишиха значително през годината, което бе част от мотивацията зад сделката за внос. Макар САЩ да направиха отстъпки при преговорите с Москва, в източника на ценовия натиск — глобалните пазари и конфликти — това не доведе до значителна промяна.
С оглед на пренасочванията и регулаторните заплахи, възможността Танкерите да доставят договорените количества в САЩ остава несигурна.
КОМЕНТАРИ (0)